У нас последние ЗиУ работали в 2020-ом году (возможно в 2021-ом) в частности на маршрутах, проходящих через вокзалы (к примеру №4, 7, 9). Сейчас у нас ездят два ЗиУ (один музейный, другой — техпомощь) и один ЮМЗ (троллейбусы производства Южного Машиностроительного Завода). Кстати, нынешний музейный троллейбус ещё в 2019-ом году ездил на маршруте №12 и выглядел ещё живым. КР ему сделали в 2024-ом году (в это же время КР делался и ЮМЗу), чтобы через год (6 ноября 2025 года) выехать на центральные улицы в городе и отметить 75-летие ГУП "Севэлектроавтотранс им. А. С. Круподёрова".
Цитата (Данька, 28.08.2026): > Что у вас за мания всё восстанавливать? > Есть много случаев, когда на металлолом отправляют рабочую технику, особенно в госучреждениях. Поймите, вот мне просто кажется, что вот если движок жив, а также шасси и салон в хорошем состоянии, то и эксплуатировать можно. Что касается госучреждений, то им государство может заказать новую технику, а старую соответственно списать. Частные предприятия (например наш севастопольский перевозчик ООО "Магистраль-Юг", который можно сказать из автобусов выжимает последние соки) и сейчас обслуживают старую технику (к примеру ЛТшка 2002 года выпуска на маршруте №4, которая и сейчас достаточно бодро ездит).
Смоленская область, № Т 788 НТ 67 — route 44